Άδεια οδήγησης και όραμα

Στις 6 Ιανουαρίου 2015, τέθηκε σε ισχύ το διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 29ης Δεκεμβρίου 2014 αριθ. 1604 "για τους καταλόγους ιατρικών αντενδείξεων, ιατρικών ενδείξεων και ιατρικών περιορισμών για την οδήγηση οχήματος". Από εδώ και στο εξής, εμφανίστηκε ένας νομοθετικός διαχωρισμός μεταξύ οδηγών οχημάτων (υποψηφίων για οδηγούς οχημάτων) και ατόμων που απασχολούνται στην εργασία ως οδηγός οχήματος.

Στην πρώτη περίπτωση, με το πέρασμα του μελιού. η Επιτροπή θα πρέπει να χρησιμοποιήσει τον κατάλογο των ιατρικών αντενδείξεων που αναφέρονται στο διάταγμα αριθ. 1604 της 29ης Δεκεμβρίου 2014. Στη δεύτερη περίπτωση, για άτομα που απασχολούνται στην εργασία ως οδηγός οχημάτων, υπάρχει κατάλογος αντενδείξεων στο προσάρτημα 2 του διατάγματος του Υπουργείου Υγείας και Κοινωνικής Ανάπτυξης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 12.04.2011 N 302n.

Η επίσημη εξήγηση από το Υπουργείο Υγείας της Ρωσικής Ομοσπονδίας είναι διαθέσιμη σε αυτή τη σύνδεση.

Παρακάτω υπάρχουν αποσπάσματα και από τα δύο έγγραφα που σχετίζονται άμεσα με το όργανο όρασης. Τα πλήρη κείμενα των εγγράφων διατίθενται στην ιστοσελίδα του συστήματος Garant.

Διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 29ης Δεκεμβρίου 2014 N 1604 "Στους καταλόγους των ιατρικών αντενδείξεων, των ιατρικών ενδείξεων και των ιατρικών περιορισμών στην οδήγηση"

Όνομα της ασθένειας:
9. Αchromatopsia - κωδικός ICD-10 - N53.51
10. Τυφλότητα και των δύο ματιών - κωδικός ICD-10 - H54.0

III. Ιατρικές ενδείξεις για οδήγηση οχήματος εξοπλισμένου με ακουστικό σύστημα στάθμευσης
15. Τυφλότητα ενός οφθαλμού.

Iv. Ιατρικές ενδείξεις για οδήγηση οχήματος με τη χρήση οδηγού για όχημα ιατροτεχνολογικών προϊόντων για διόρθωση όρασης
16. Διαθλαστικό σφάλμα, το οποίο μειώνει την οπτική οξύτητα κάτω από την επιτρεπόμενη, υπό τον όρο ότι η οπτική οξύτητα στα γυαλιά ή στους φακούς επαφής αυξάνεται στο επιτρεπτό επίπεδο.

I. Ιατρικοί περιορισμοί στην οδήγηση οχήματος κατηγορίας "Α" ή "Μ", υποκατηγορίας "Α1" ή "Β1" με προσγείωση μοτοσυκλέτας ή πηδαλίου τύπου μοτοσυκλέτας
1. Η οπτική οξύτητα είναι μικρότερη από 0,6 με το καλύτερο μάτι και χαμηλότερη από 0,2 στο χειρότερο μάτι με ανεκτή διόρθωση με 2 ανοιχτά μάτια, ανεξάρτητα από τον τύπο διόρθωσης (θέαμα, επαφή, χειρουργική), τον βαθμό και τον τύπο της αμμετροπίας ή το μήκος του ματιού.
2. Τυφλότητα ενός οφθαλμού με οπτική οξύτητα μικρότερη από 0,8 με ανεκτή διόρθωση στο όραμα, ανεξάρτητα από τον τύπο διόρθωσης (θέαμα, επαφή, χειρουργική), τον βαθμό και τον τύπο της αμετροπίας ή το μήκος του ματιού.
3. Κατάσταση μετά από διαθλαστικές επεμβάσεις στον κερατοειδή χιτώνα του οφθαλμού ή μετά από άλλες διαθλαστικές επεμβάσεις επί ένα μήνα χωρίς την εμφάνιση επιπλοκών, ανεξαρτήτως του βαθμού και του τύπου της αρχικής αμμετροπίας ή του μήκους του οφθαλμού.
4. Χρόνια ασθένεια των μεμβρανών του οφθαλμού, συνοδευόμενη από σημαντική εξασθένιση της όρασης, επίμονη μεταβολή των βλεφάρων, συμπεριλαμβανομένων των βλεννογόνων τους, πάρεση των μυών των βλεφάρων, παρεμβολή στην όραση ή περιορισμό της κίνησης του βολβού.
5. Επίμονη διπλωπία λόγω του στραβισμού οποιασδήποτε αιτιολογίας.
6. Αυθόρμητος νυσταγμός με απόκλιση μαθητή κατά 70 μοίρες από τη μεσαία θέση.
7. Περιορισμός του οπτικού πεδίου πάνω από 20 μοίρες σε οποιονδήποτε από τους μεσημβρινούς.

Ii. Ιατρικοί περιορισμοί για την οδήγηση οχήματος της κατηγορίας "B" ή "BE", της υποκατηγορίας "B1" (εκτός από όχημα με προσγείωση μοτοσικλέτας ή τιμόνι τύπου μοτοσυκλέτας)
12. Η οπτική οξύτητα είναι μικρότερη από 0,6 με το καλύτερο μάτι και μικρότερη από 0,2 στο χειρότερο μάτι με ανεκτή διόρθωση με 2 ανοιχτά μάτια, ανεξάρτητα από τον τύπο διόρθωσης (θέαμα, επαφή, χειρουργική), τον βαθμό και τον τύπο της αμετροπίας ή το μήκος του οφθαλμού.
13. Κατάσταση μετά από διαθλαστικές επεμβάσεις στον κερατοειδή χιτώνα του οφθαλμού ή μετά από άλλες διαθλαστικές επεμβάσεις για ένα μήνα χωρίς την εμφάνιση επιπλοκών, ανεξάρτητα από τον βαθμό και τον τύπο της αρχικής αμητροπίας ή του μήκους του οφθαλμού.
14. Χρόνια ασθένεια των μεμβρανών του ματιού, συνοδευόμενη από σημαντική εξασθένιση της όρασης, επίμονη μεταβολή των βλεφάρων, συμπεριλαμβανομένων των βλεννογόνων τους, πάρεση των μυών των βλεφάρων, παρεμπόδιση της όρασης ή περιορισμός της κίνησης του βολβού.
15. Επίμονη διπλωπία λόγω του στραβισμού οποιασδήποτε αιτιολογίας.
16. Αυθόρμητος νυσταγμός με απόκλιση μαθητή κατά 70 μοίρες από τη μεσαία θέση.
17. Περιορισμός του οπτικού πεδίου σε περισσότερο από 20 μοίρες σε οποιοδήποτε από τα μεσημβρία.

III. Ιατρικοί περιορισμοί για την οδήγηση οχήματος των κατηγοριών «C», «CE», «D», «DE», «Tm» ή «Tb», υποκατηγορίες «C1» *, «D1», «C1E» ή «DIE»,
21. Η οπτική οξύτητα είναι μικρότερη από 0,8 με το καλύτερο μάτι και μικρότερη από 0,4 στο χειρότερο μάτι με ανεκτή διόρθωση με 2 ανοιχτά μάτια όχι περισσότερο από 8 dpt.
22. Τυφλότητα ενός οφθαλμού ανεξάρτητα από την οπτική οξύτητα του οφθαλμού.
23. Κατάσταση μετά από διαθλαστικές επεμβάσεις στον κερατοειδή χιτώνα του οφθαλμού ή μετά από άλλες διαθλαστικές επεμβάσεις για ένα μήνα χωρίς την εμφάνιση επιπλοκών, ανεξαρτήτως του βαθμού και του τύπου της αρχικής αμμετροπίας ή του μήκους του οφθαλμού.
24. Χρόνια ασθένεια των μεμβρανών του οφθαλμού, συνοδευόμενη από σημαντική εξασθένιση της όρασης, επίμονη μεταβολή των βλεφάρων, συμπεριλαμβανομένης της βλεννογόνου τους, πάρεση των μυών των βλεφάρων, παρεμπόδιση της όρασης ή περιορισμός της κίνησης του βολβού.
25. Επίμονη διπλωπία λόγω του στραβισμού οποιασδήποτε αιτιολογίας.
26. Αυθόρμητος νυσταγμός με απόκλιση μαθητή κατά 70 μοίρες από τη μεσαία θέση.
27. Περιορισμός του οπτικού πεδίου πάνω από 20 μοίρες σε οποιονδήποτε από τους μεσημβρινούς.

Ο κατάλογος των ιατρικών αντενδείξεων στους οποίους ένας πολίτης της Ρωσικής Ομοσπονδίας που απασχολείται στην εργασία ως οδηγός απαγορεύεται να οδηγήσει περιλαμβάνεται στο προσάρτημα 2 του διατάγματος του Υπουργείου Υγείας και Κοινωνικής Ανάπτυξης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 12ης Απριλίου 2011 αρ. 302η.

Κατηγορία Β.
1) Ιατρικές αντενδείξεις που παρατίθενται στην παράγραφο 3-25 της παρούσας παραγράφου του εδαφίου 28.1.
2) Μείωση της οπτικής οξύτητας κάτω από το 0,5 με το καλύτερο μάτι και κάτω από το 0,2 στο χειρότερο μάτι (με διόρθωση).
3) Έλλειψη όρασης στο ένα μάτι με οπτική οξύτητα μικρότερη από 0,8 (χωρίς διόρθωση) από την άλλη.
4) Για τους οδηγούς ταξί και τους οδηγούς οχημάτων επιχειρησιακών υπηρεσιών (ασθενοφόρο, πυροσβεστική υπηρεσία, αστυνομία, υπηρεσία έκτακτης ανάγκης, επιθεώρηση στρατιωτικών αυτοκινήτων), - οπτική οξύτητα με διόρθωση κάτω από 0,8 για το ένα μάτι, κάτω από 0,4 - έναν φίλο. Η επιτρεπόμενη διόρθωση για μυωπία και υπερμετρωπία 8,0 D, συμπεριλαμβανομένων των φακών επαφής, αστιγματισμός - 3,0 D (το άθροισμα της σφαίρας και του κυλίνδρου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 8,0 D). Η διαφορά στην αντοχή των φακών των δύο οφθαλμών δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 3,0 D.

Η ρήτρα 1, στην οποία υπάρχει ένδειξη της παραγράφου 28.1, είναι απαραίτητη για να δοθεί εξήγηση. Στο έγγραφο αυτής της υποενότητας δεν υπάρχει. Το Υπουργείο Υγείας και Κοινωνικής Ανάπτυξης δεν εξέδωσε καμία επίσημη εξήγηση. Για το λόγο αυτό, δημιουργήθηκε νομικό κενό. Ο κατάλογος των αντενδείξεων για την κατηγορία Β είναι μικρότερος από αυτόν της κατηγορίας Α.

Οι ιατροί, κατά την άσκηση των ιατρικών εξετάσεων, προβαίνουν στο γεγονός ότι το έγγραφο περιέχει τυπογραφικό σημείωμα και διαβάστηκε ως "εδάφιο 28.1" ως σημείο 27.1 (κατάλογος για την κατηγορία Α). Από νομική άποψη, αυτό δεν είναι σωστό. Ωστόσο, αυτό ακριβώς συμβαίνει παντού. Παρακάτω παρατίθεται ένας κατάλογος των περιορισμών της παραγράφου 27.1.

Κατηγορία A
1) Οπτική οξύτητα με διόρθωση κάτω από το 0,6 στο καλύτερο μάτι, κάτω από 0,2 στο χειρότερο. Η επιτρεπόμενη διόρθωση για μυωπία και υπερμετρωπία των 8,0 D, συμπεριλαμβανομένων των φακών επαφής, αστιγματισμός - 3,0 D (το άθροισμα της σφαίρας και του κυλίνδρου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 8,0 D). Η διαφορά στην αντοχή των φακών των δύο οφθαλμών δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 3,0 D.
2) Έλλειψη όρασης στο ένα μάτι με οπτική οξύτητα μικρότερη από 0,8 (χωρίς διόρθωση) από την άλλη.
3) Το κεντρικό σχότομο είναι απόλυτο ή σχετικό (με ένα σχότομα και η παρουσία αλλαγών στην οπτική λειτουργία δεν είναι μικρότερη από τις τιμές που ορίζονται στην παράγραφο 1 αυτής της στήλης της υπο-ρήτρας - εισαγωγή χωρίς περιορισμούς).
4) Κατάσταση μετά από διαθλαστικές επεμβάσεις στον κερατοειδή χιτώνα (κερατοτομία, κερατομηλείωση, κερατοειδής, διαθλαστική κερατοπλαστική). Επιτρέπεται η οδήγηση ενός προσώπου 3 μήνες μετά τη χειρουργική επέμβαση με οπτική οξύτητα με διόρθωση όχι μικρότερη από 0,6 στο καλύτερο μάτι, όχι μικρότερη από 0,2 στο χειρότερο μάτι.
5) Η επιτρεπόμενη διόρθωση για μυωπία και υπερμετρωπία είναι 8,0 D, συμπεριλαμβανομένων των φακών επαφής, αστιγματισμός - 3,0 D (το άθροισμα της σφαίρας και του κυλίνδρου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 8,0 D). Η διαφορά στην αντοχή των φακών των δύο οφθαλμών δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 3,0 D, ελλείψει επιπλοκών και αρχικής (πριν τη λειτουργία) διάθλασης - από +8,0 έως -8,0 D. Εάν είναι αδύνατο να καθοριστεί προεγχειρητική διάθλαση, τα ζητήματα επαγγελματικής καταλληλότητας επιλύονται θετικά με το μήκος του άξονα μάτια από 21,5 έως 27,0 mm.
6) Τεχνητό φακό, τουλάχιστον στο ένα μάτι. Οι εκπαιδευμένοι οδηγοί επιτρέπονται με οπτική οξύτητα με διόρθωση όχι μικρότερη από 0,6 με το καλύτερο μάτι, όχι μικρότερη από 0,2 στο χειρότερο μάτι. Η επιτρεπόμενη διόρθωση για μυωπία και υπερμετρωπία των 8,0 D, συμπεριλαμβανομένων των φακών επαφής, αστιγματισμός - 3,0 D (το άθροισμα της σφαίρας και του κυλίνδρου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 8,0 D). Η διαφορά στην αντοχή των φακών των δύο οφθαλμών δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 3,0 D, το φυσιολογικό οπτικό πεδίο και η απουσία επιπλοκών εντός έξι μηνών μετά τη χειρουργική επέμβαση.
7) Χρόνιες ασθένειες των μεμβρανών του οφθαλμού, που συνοδεύονται από σημαντική δυσλειτουργία όρασης, εμμένουσες μεταβολές στα βλέφαρα, συμπεριλαμβανομένων των βλεννογόνων, βλεφαρίδα, παρεμπόδιση της όρασης ή περιορισμός της κίνησης του ματιού (μετά από χειρουργική θεραπεία με θετικό αποτέλεσμα, η εισαγωγή πραγματοποιείται ξεχωριστά).
8) Χρόνια, μη ευαίσθητη θεραπεία της φλεγμονής του δακρυϊκού σάκου, καθώς και επίμονη, μη θεραπεύσιμη διάσπαση.
9) Παραλυτικός στραβισμός και άλλες διαταραχές της φιλικής κίνησης των ματιών.
10) Η επίμονη διπλωπία λόγω του στραβισμού οποιασδήποτε αιτιολογίας.
11) Αυθόρμητος νυσταγμός με απόκλιση μαθητή κατά 70 ° από τη μεσαία θέση.
12) Περιορισμός του οπτικού πεδίου πάνω από 200 ° σε οποιονδήποτε από τους μεσημβρινούς.
13) Παραβίαση της αντίληψης χρώματος.
14) Ασθένειες του αμφιβληστροειδούς και οπτικού νεύρου (χρωστική ουσία αμφιβληστροειδίτιδας, ατροφία οπτικού νεύρου, απόσπαση αμφιβληστροειδούς, κλπ.).
15) Γλαύκωμα

Στο τμήμα των ιατρικών επιτροπών και στο όραμα του φόρουμ μας μπορείτε να απευθύνετε ερωτήσεις στους οφθαλμίατρους σχετικά με το όραμα και τη μετάβαση του ιατρικού συμβουλίου για οδήγηση.

Με ένα τέτοιο όραμα των δικαιωμάτων δεν μπορεί να δει

Δεν είναι μυστικό ότι πρέπει να περάσετε ιατρική εξέταση για να λάβετε άδεια οδήγησης. Η επιτροπή περιλαμβάνει έναν οφθαλμίατρο, ο κύριος στόχος του οποίου είναι να εξετάσει τον ασθενή για οφθαλμικές παθήσεις, μερικές από τις οποίες είναι αντενδείξεις στην οδήγηση. Ας εξετάσουμε τα προβλήματα της επιτρεπόμενης όψης της άδειας οδήγησης.

Οπτική οξύτητα

Αυτός είναι ο πιο σημαντικός δείκτης από τον οποίο εξαρτάται αν έχετε τα δικαιώματα ή όχι. Η οπτική οξύτητα προσδιορίζεται χρησιμοποιώντας το τραπέζι του Sivtsev, γνωστό σε όλους από την παιδική ηλικία, στο οποίο γράφονται γράμματα διαφορετικών μεγεθών. Η οξύτητα προσδιορίζεται ξεχωριστά για κάθε μάτι, πρώτα χωρίς γυαλιά, και στη συνέχεια με διορθωτικά γυαλιά. Έτσι με ποια οπτική οξύτητα δεν μπορείτε να έχετε πρόσβαση στην οδήγηση;

Είναι σημαντικό! Ακόμη και αν έχετε χαμηλή οπτική οξύτητα, δεν σημαίνει ότι θα μείνει χωρίς δικαιώματα.

Τα δικαιώματα δεν θα χορηγούνται στις ακόλουθες περιπτώσεις:

  1. Όταν η διαφορά στην οπτική οξύτητα του οφθαλμού είναι μεγαλύτερη από 0,4.
  2. Με μυωπία και υπερμετρωπία σε πολύ υψηλό βαθμό, όταν φοράτε γυαλιά ή φακούς με οπτική ισχύ άνω των 8,0 διόπτρες απαιτείται.
  3. Εάν έχετε αστιγματισμό και το άθροισμα της σφαίρας και του κυλίνδρου (ειδικοί δείκτες οπτικής ισχύος των φακών) υπερβαίνει τις 8,0 διοπτρίες.
  4. Με την τύφλωση του ενός ματιού και την ευκρίνεια του άλλου κάτω από το 0.8.
  5. Όταν φορούν γυαλιά ή φακούς των οποίων η οπτική ισχύς διαφέρει κατά περισσότερο από 3,0 διοπτρίες.

Διαταραχή της αντίληψης χρώματος

Η διάκριση μεταξύ των χρωμάτων για τον οδηγό είναι πολύ σημαντική - η σωστή αντίληψη του χρώματος του φανάρι συχνά αποτρέπει τα ατυχήματα. Κάποιος μπορεί να υποστηρίξει ότι αρκεί να γνωρίζουμε τη θέση των χρωμάτων στα φανάρια για να οδηγούμε σύμφωνα με τους κανόνες. Ωστόσο, δεν υπάρχουν αρκετά πρότυπα φανάρια και φανάρια με λιγότερα τμήματα! Ως εκ τούτου, πριν από την εξέταση σχετικά με τα δικαιώματα δεν επιτρέπουν στους ανθρώπους με τύφλωση χρώμα. Η αντίληψη των χρωμάτων ελέγχεται χρησιμοποιώντας πίνακες Rabkin.

Ασθένεια των ματιών στην οποία η οδήγηση αντενδείκνυται

Υπάρχουν ασθένειες στις οποίες η μείωση της οπτικής οξύτητας δεν είναι τόσο έντονη και υπάρχει φυσιολογική αντίληψη χρώματος, αλλά ο γιατρός δεν θα υπογράψει πιστοποιητικό για την εισαγωγή στην εξέταση οδήγησης. Τι είναι αυτή η παθολογία και γιατί είναι αδύνατο να οδηγηθεί ένα αυτοκίνητο μαζί της;

Δεν μπορείτε να οδηγήσετε αυτοκίνητο με αυτές τις ασθένειες, επειδή η όραση τους δεν μπορεί να διορθωθεί με γυαλιά και φακούς. Μόνο χειρουργική επέμβαση μπορεί να αποκαταστήσει την όραση σε αυτές τις ασθένειες Αλλά μετά από τη λειτουργία, όχι ένας γιατρός, αλλά ένα ολόκληρο συμβούλιο θα αποφασίσει για το θέμα της εισαγωγής στην οδήγηση.

Πολλοί άνθρωποι με κακή όραση πάνε σε διάφορα τεχνάσματα για να πάρουν δικαιώματα - να απομνημονεύσουν τους πίνακες του Sivtsev και του Rabkin ή απλά να αγοράσουν ένα πιστοποιητικό. Ταυτόχρονα, δεν καταλαβαίνουν καθόλου ότι η οδήγηση αυτοκινήτου με κακή όραση δημιουργεί κίνδυνο για τον ίδιο τον οδηγό και τους γύρω του. Επιπλέον, οι περισσότερες από αυτές τις καταστάσεις, οι οποίες αποτελούν αντένδειξη στην οδήγηση, είναι επί του παρόντος θεραπευτικές. Επομένως, μην διακινδυνεύετε τη δική σας υγεία και την υγεία κάποιου άλλου, προσπαθώντας να εξαπατήσετε την ιατρική εξέταση!

Περιορισμοί όρασης για την απόκτηση άδειας οδήγησης

Μετά την παραλαβή ή την αντικατάσταση μιας VU (άδεια οδήγησης), κάθε οδηγός πρέπει να υποβληθεί σε ιατρική εξέταση. Μεταξύ των στενών ειδικών μιας τέτοιας επιτροπής είναι ένας οφθαλμίατρος και η εξέταση του είναι ένας από τους υποχρεωτικούς για την απόκτηση ιατρικού πιστοποιητικού. Η εξέταση του οφθαλμίατρου σας επιτρέπει να εντοπίσετε τα ανθρώπινα προβλήματα με το όραμα. Σε περίπτωση κακής όρασης, ο οδηγός θα επιτρέπεται να οδηγεί το όχημα (όχημα) αποκλειστικά με γυαλιά ή φακούς επαφής. Οι πιο σοβαρές παραβιάσεις των οργάνων όρασης μπορεί να είναι ένας σοβαρός λόγος για την άρνηση έκδοσης αυτο-αναγνωριστικών στοιχείων.

Σε αυτό το άρθρο, θα περιγράψουμε λεπτομερώς σε ποια ακριβώς θέση δίνεται η μεγαλύτερη προσοχή κατά τη διάρκεια της δοκιμής οπτικής οξύτητας και επίσης σε ποια περίπτωση τα προβλήματα οράσεως μπορούν να αποτελέσουν εμπόδιο για την απόκτηση της VU.

Ελέγξτε με έναν οφθαλμίατρο

Ο οφθαλμίατρος εξετάζει έναν υποψήφιο για οδηγούς σε διάφορες κατευθύνσεις ταυτόχρονα, μελετώντας στιγμές όπως:

  • Οπτική οξύτητα.
  • Επίπεδο αίσθησης χρώματος.
  • Πεδία θέασης.

Κατά τη διάρκεια της έρευνας, ορισμένες αποκλίσεις από τον κανόνα μπορούν να βρεθούν σε ένα άτομο, ωστόσο, όχι πάντα, τέτοιες αποκλίσεις αποτελούν κατηγορηματική απαγόρευση ελέγχου του αυτοκινήτου.

Προκειμένου να κατανοηθεί σωστά ποια κριτήρια υπάρχουν σε κάθε στάδιο μιας οφθαλμολογικής εξέτασης, αξίζει να τα εξετάσετε λεπτομερώς.

Οπτική οξύτητα

Αμέσως πρέπει να πω ότι αυτοί οι οδηγοί που χρησιμοποιούν γυαλιά / φακούς στην καθημερινή ζωή θα πρέπει σίγουρα να τους πάρουν σε ένα διορισμό οφθαλμίατρο (θα πρέπει να υποβληθεί σε μια επιθεώρηση σε αυτά).

Η διάγνωση της οπτικής οξύτητας πραγματοποιείται, κατά κανόνα, μέσω ενός τυποποιημένου πίνακα (με γράμματα). Ένα θετικό αποτέλεσμα (λαμβάνοντας υπόψη όλες τις διορθώσεις μέσων όρασης) είναι:

  • Η κατηγορία "Β" είναι μεγαλύτερη από 0,6 και για τα δύο μάτια ή "το καλύτερο" και επίσης περισσότερο από 0,2 για τα μάτια με προβλήματα όρασης.
  • Κατηγορία "C" - περισσότερο από 0,7 και για τα δύο μάτια ή περισσότερο από 0,4 για τα μάτια με προβλήματα όρασης και 0,8 ή περισσότερο - για το "καλύτερο".
  • Οι οδηγοί των επιβατικών και των ειδικών οχημάτων μεταφοράς (κατηγορία "Β") - όχι λιγότερο από 0,4 στα αδύναμα μάτια και 0,8 στο "καλύτερο" μάτι.

Ξεχωριστά, πρέπει να σημειωθεί ότι εάν ένα άτομο φοράει γυαλιά / φακούς συνεχώς, τότε η οπτική ισχύς δεν πρέπει να υπερβαίνει τις διόπτρες "+" ή "-" 8 και η διαφορά μεταξύ των δεξιών και των αριστερών φακών δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 3 διόπτρες.

Στην περίπτωση που το μάτι ενός ατόμου δεν βλέπει καθόλου ή απουσιάζει εντελώς, μπορεί να οδηγήσει μόνο ένα αυτοκίνητο εάν το δεύτερο μάτι έχει μια οξύτητα μεγαλύτερη από 0,8 χωρίς καμία διόρθωση και δεν παρατηρούνται διαταραχές οπτικού πεδίου.

Διαταραχή της αντίληψης χρώματος

Η μελέτη αυτού του δείκτη πραγματοποιείται στο τραπέζι Rabkin.

Εάν προηγουμένως μια τέτοια απόκλιση από τον κανόνα, όπως η τύφλωση του χρώματος δεν ήταν σημαντική ένδειξη για την άρνηση χορήγησης δικαιωμάτων, τώρα το επίπεδο αντίληψης χρώματος ενός υποψήφιου οδηγού μπορεί να έχει σημαντικό αντίκτυπο στην τελική απόφαση του ιατρικού συμβουλίου.

Το οφθαλμολογικό συμπέρασμα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον βαθμό της διαταραχής της αντίληψης χρώματος, αλλά μερικές φορές ακόμη και με σοβαρές αποκλίσεις από τον κανόνα, ο γιατρός μπορεί να πάρει μια θετική απόφαση, αλλά με μια κατάλληλη σημείωση στο πιστοποιητικό και τα δικαιώματα.

Πλάτος του οπτικού πεδίου (προοπτική)

Σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες, η μείωση του οπτικού πεδίου των 20 ° θεωρείται ως η πλέον επιτρεπτή.

Μια τέτοια παραβίαση είναι σπάνια και, όπως και η τύφλωση του χρώματος, δεν μπορεί να διορθωθεί με φακούς ή γυαλιά. Η στένωση του οπτικού πεδίου στους ανθρώπους είναι συνήθως ένα σύμπτωμα πιο σοβαρών ασθενειών, οι οποίες είναι οι ίδιες αντενδείξεις για τον έλεγχο του TS.

Τι ασθένειες των ματιών υπάρχουν;

Υπάρχουν και άλλα είδη οφθαλμικών παθήσεων που μπορεί να εμποδίσουν το άτομο να πάρει δικαιώματα. Μεταξύ αυτών είναι:

  • αποκόλληση αμφιβληστροειδούς,
  • γλαύκωμα
  • Καταρράκτης, κλπ.

Χωρίς αμφιβολία, η τελική ετυμηγορία εξαρτάται από τη σοβαρότητα της νόσου, την οποία μόνο ένας οφθαλμίατρος μπορεί να εξετάσει με αντικειμενικό τρόπο κατά τη διάρκεια μιας εξέτασης.

Πρέπει να σημειωθεί ότι μερικοί άνθρωποι που έχουν σοβαρές οφθαλμικές παθήσεις, πάνε για όλα τα είδη κόλπα για να λάβουν αυτόματη εξακρίβωση της ταυτότητας (για παράδειγμα, πλαστά τεστ, αγοράστε βοήθεια κ.λπ.). Δεν θα ήταν περιττό να τους υπενθυμίσουμε στους εν λόγω πολίτες ότι τέτοιες παραποιήσεις αποτελούν πραγματικό κίνδυνο τόσο για τον οδηγό με κακή όραση όσο και για άλλους χρήστες του οδικού δικτύου.

Ποινή για μη τήρηση των κανόνων οδήγησης στην όραση

Σε μια κατάσταση όπου ο οδηγός έχει κακή όραση, σημειώνεται ειδικό σήμα στο πιστοποιητικό του και στη συνέχεια στη VU. Καθορίζει τις συνθήκες υπό τις οποίες επιτρέπεται σε συγκεκριμένο οδηγό να ελέγχει το όχημα (φοράει γυαλιά / φακούς κ.λπ.). Εάν ένα άτομο, κατά την οδήγηση, δεν πληροί αυτές τις απαιτήσεις, τότε ένας επιθεωρητής αυτοκινήτων μπορεί να τον επιβάλει για ποσό 5.000-15.000 ρούβλια, καθώς και να τον απομακρύνει από την οδήγηση (βάση - άρθρο 12.7 του διοικητικού κώδικα).

Ποιοι είναι οι περιορισμοί της όρασης για την απόκτηση άδειας οδήγησης

Υπάρχουν ορισμένες προϋποθέσεις, η ανίχνευση των οποίων από έναν οφθαλμίατρο οδηγεί στην άρνηση έκδοσης θετικής γνώμης για τη διαχείριση του οχήματος. Αυτά περιλαμβάνουν:

  • μια κατάσταση όπου ένα πρόσωπο πριν από λιγότερο από 3 μήνες είχε μια πράξη στα μάτια του?
  • σοβαρές μεταβολές των βλεννογόνων των οφθαλμών και των μυών των βλεφάρων, οι οποίες αποτελούν την αιτία της υποβάθμισης της όρασης, αλλά μπορούν να αποκατασταθούν μέσω χειρουργικής επέμβασης.
  • παθολογική δυσλειτουργία του δακρυϊκού σάκου (σε αυτή την περίπτωση, η χειρουργική επέμβαση μπορεί να βοηθήσει)?
  • διπλωπία και, ως εκ τούτου, χωρισμένα αντικείμενα.
  • αποκόλληση αμφιβληστροειδούς?
  • ατροφία του οπτικού νεύρου.
  • το γλαύκωμα (εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το στάδιο στο οποίο βρίσκεται η νόσος τη στιγμή της έρευνας).

Αφού αποφάσισε να πάρει πίσω από το τιμόνι, όλοι πρέπει να είναι σίγουροι ότι το όραμά του είναι εντάξει.

Εάν ο υποψήφιος οδηγός πιστεύει ότι του έχει στερηθεί αδικαιολόγητα πρόσβαση στη διαχείριση του οχήματος (για λόγους υγείας), τότε θα ήταν σκόπιμο να επικοινωνήσετε με έναν δικηγόρο για να επιλύσετε το πρόβλημα.

Μπορώ να λάβω άδεια οδήγησης με κακή όραση;

Η άδεια οδήγησης σας πρόκειται να λήξει και είστε τρομοκρατημένοι για να συνειδητοποιήσετε ότι θα πρέπει να υποβληθείτε ξανά σε ιατρική εξέταση για να αντικαταστήσετε την άδειά σας;

Αλλά εδώ και αρκετά χρόνια έχετε μειώσει την οπτική οξύτητα και ανησυχείτε ότι ίσως για τον λόγο αυτό δεν θα σας δοθεί πιστοποιητικό;

Μην πανικοβληθείτε. Περιορισμοί στην όραση για την απόκτηση άδειας οδήγησης υπάρχουν πραγματικά, αλλά ας καταλάβουμε με τη σειρά.

Ίσως, στην περίπτωσή σας, η κατάσταση είναι αποφασιστική και αρκεί να τοποθετήσετε γυαλιά ή φακούς, έτσι ώστε η εισαγωγή να παραμείνει ακόμα!

Η οφθαλμολογική εξέταση είναι απαραίτητη.

Η διάγνωση στον οφθαλμό είναι μια απαραίτητη προϋπόθεση, χωρίς την οποία δεν θα σας δοθεί άδεια οδήγησης.

Η πραγματοποίηση ιατρικής εξέτασης με τον ειδικό αυτό είναι απαραίτητη τόσο για τον ίδιο τον οδηγό, ώστε να μην δημιουργεί ατυχήματα στο δρόμο ούτε και για άλλους χρήστες του δρόμου.

Αν κάποιος έχει κακή όραση, τότε, για παράδειγμα, δεν μπορεί να δει κάποιον που περπατάει ή ένα εμπόδιο στο δρόμο, το οποίο μπορεί να προκαλέσει ατύχημα με διάφορες συνέπειες.

Η επιθεώρηση στον οφθαλμό είναι απαραίτητο στοιχείο που εξασφαλίζει την ασφάλεια στο δρόμο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι γιατροί δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στην οπτική οξύτητα των μελλοντικών οδηγών.

Πώς να πάρετε έναν ειδικό για τα μάτια στα δεξιά με κακή όραση;

Εάν ένα άτομο χρησιμοποιεί φακούς ή γυαλιά, τότε φυσικά πρέπει να έχει μαζί του τον ένα ή τον άλλο.

Άλλωστε, εάν το οφθαλμικό όργανο του απονεμήθηκε νωρίτερα, περπατούσε συνεχώς σε γυαλιά ή φακούς, τότε ο οφθαλμίατρος θα ελέγχει την όρασή του με βάση το τι βλέπει κάποιος σε γυαλιά / φακούς και όχι χωρίς αυτά.

Ο γιατρός θα αξιολογήσει πόσο σαφώς βλέπει ο ασθενής, αν χρειάζεται να αλλάξει τα γυαλιά του. Εάν ο ασθενής δεν βλέπει κάποια γραμμή ακόμη και με γυαλιά (φακοί), τότε ο οπτομετρητής θα του γράψει μια συνταγή για μια νέα οπτική και θα πει ότι θα υπογράψει ένα παράκαμματο φύλλο όταν ο ασθενής έρθει σε αυτόν με νέα γυαλιά.

Σε ιατρική κάρτα, ο ειδικός πρέπει να υποδείξει υπό ποιες προϋποθέσεις εκδίδει άδεια όρασης για άδεια οδήγησης, δηλαδή κάνει μια σημείωση: γυαλιά, φακούς, χωρίς αυτά.

Είναι δυνατόν να αποκτήσετε δικαιώματα με κακή όραση;

Ορισμένοι οδηγοί στα φόρουμ μοιράζονται τα μυστικά τους, πώς να πάρουν την είσοδο, ακόμη και με κακή όραση. Αλλά αμέσως θέλουμε να σας προειδοποιήσουμε: αυτό το είδος της πειρατείας ζωής μπορεί να μην λειτουργήσει για σας.

Γι 'αυτό, συμβουλεύουν να απομνημονεύσουν τα γράμματα από την κάτω σειρά. Αλλά έμπειροι οφθαλμίατροι είναι δύσκολο να ξεγελάσουν. Στα γραφεία υπάρχουν δύο τύποι πινάκων: αλφαβητικός και γραφικός.

Ο γιατρός μπορεί πρώτα να ελέγξει την οπτική οξύτητα του πίνακα επιστολών και στη συνέχεια να σας ζητήσει να ορίσετε την κατεύθυνση στην οποία ο κύκλος δεν κλείνει. Και τότε δεν θα βοηθήσουν τα κόλπα.

Ποιο πρέπει να είναι το όραμα για την απόκτηση άδειας οδήγησης;

Το δικαίωμα οδήγησης οχήματος εκδίδεται στους οδηγούς των οποίων οι δείκτες όρασης είναι εντός της κανονικής κλίμακας:

  • για οδηγούς κατηγορίας Β (ως περιορισμός - ο οδηγός μπορεί να οδηγήσει αυτοκίνητο με τιμόνι), η οπτική οξύτητα δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 0,6 μονάδες στο ένα μάτι και 0,2 μονάδες στο άλλο.
  • για οδηγούς της κατηγορίας "C" - όχι μικρότερο από 0,8 μονάδες ανά μάτι και 0,4 μονάδες ανά άλλο.
  • για τους οδηγούς κατηγορίας Α, Α1 ή Β2 με τροχό τύπου μοτοσυκλέτας - όχι μικρότερο από 0,6 σε ένα και 0,2 από το άλλο. Η τύφλωση στο ένα μάτι επιτρέπεται επίσης με οπτική οξύτητα στο δεύτερο όχι μικρότερη από 0,8 μονάδες.
  • Με την τύφλωση του ενός ματιού, η σοβαρότητα του δεύτερου δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 0,8 μονάδες.
  • Εάν ένα άτομο δεν έχει το κύριο μάτι (και τα δύο μάτια βλέπουν το ίδιο), τότε η επιτρεπόμενη τιμή της όρασης για οδήγηση μπορεί να είναι 0,7 μονάδες τόσο για το δεξί όσο και για το αριστερό μάτι.

Ως εκ τούτου, η ερώτηση: "Με ποιο όραμα δεν δίνετε άδεια οδήγησης;", μπορείτε να απαντήσετε ως εξής: "Από μια οξεία άποψη, κάτω από το κανονιστικό για ορισμένες κατηγορίες (βλ. Παραπάνω).

Έτσι, με ποιο όραμα μπορείτε να έχετε δίκιο; Εάν βλέπετε τη δέκατη γραμμή, θα σας δοθεί η εισαγωγή χωρίς κανένα πρόβλημα. Αλλά εάν υπάρχουν προβλήματα, η οπτική οξύτητα μειώνεται, τότε ο γιατρός θα λάβει υπόψη την κατηγορία του οδηγού σας και θα κάνει ήδη μια εκκίνηση από αυτό.

Η αντοχή των φακών ή των γυαλιών δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 8 διοπτρίες. Και η διαφορά μεταξύ του δεξιού και του αριστερού γυαλιού (φακού) δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 3 διοπτρίες.

Δοκιμή χρώματος τυφλών

Εκτός από τον έλεγχο της οπτικής οξύτητας, οι μελλοντικοί οδηγοί, καθώς και όσοι αλλάζουν τα δικαιώματά τους, ελέγχουν εάν έχουν προβλήματα με την αντίληψη χρώματος.

Αυτό γίνεται για να καταλάβουμε αν ένα άτομο δεν μπερδεύει τα χρώματα. Εξάλλου, είναι πολύ σημαντικό. Τι γίνεται αν πηγαίνει στο κόκκινο, προκαλώντας σύγχυση με το πράσινο;

Για να προσδιορίσετε την τύφλωση χρώμα οι γιατροί χρησιμοποιούν ένα ειδικό τραπέζι Rabkin. Η ευαισθησία χρώματος χωρίζεται σε 3 τύπους:

  1. Trichromancy - άνθρωποι χωρίς παθολογία όσον αφορά την αντίληψη χρώματος.
  2. Πρωτονόπες - ασθενείς των οποίων η αντίληψη χρώματος διαταράσσεται στο κόκκινο φάσμα.
  3. Deuteranopes - εκείνοι που έχουν μια αντίληψη χρώματος στο πράσινο φάσμα.

Οι άνθρωποι που υποφέρουν από τύφλωση δεν έχουν άδεια οδήγησης στη χώρα μας.

Η δοκιμή για την αντίληψη χρώματος έχει ως εξής: στον ασθενή προσφέρονται εικόνες με πολύχρωμους κύκλους.

Σε κάθε ένα από αυτά, θα πρέπει να επικεντρωθεί και να πει ποιες γεωμετρικές μορφές ή αριθμοί μπορεί να δει. Εάν δεν βλέπει αριθμούς ή βλέπει, αλλά όχι όλους, τότε έχει προβλήματα.

Έλεγχος προοπτικών

Εκτός από την οπτική οξύτητα και την αντίληψη χρώματος, οι προοπτικές ελέγχονται επίσης. Εάν ο χώρος που κοιτάζει γύρω από το μάτι είναι μικρότερος από 20 μοίρες, δηλαδή στενό, σημαίνει ότι απαγορεύεται σε ένα άτομο να οδηγεί αυτοκίνητο.

Η μείωση των προοπτικών παρατηρείται συχνά με καταρράκτη, αποκόλληση αμφιβληστροειδούς, γλαύκωμα.

Αν έχετε υποβληθεί σε μια λειτουργία αποκατάστασης όρασης, τότε θα πρέπει να περάσετε ξανά μια ιατρική επιτροπή και να αποκτήσετε δικαιώματα, χωρίς όμως να έχετε σήμα για την οδήγηση σε φακούς / γυαλιά.

Ιατρικές αντενδείξεις για την όραση για τους οδηγούς: οφθαλμικές παθήσεις

Υπάρχουν ορισμένες ασθένειες του οπτικού οργάνου, στις οποίες ο οδηγός μπορεί να αρνηθεί και να μην υπογράψει τον κατάλογο παράκαμψης:

  • γλαύκωμα (ανάλογα με τη σοβαρότητα και το στάδιο).
  • αποκόλληση αμφιβληστροειδούς?
  • φλεγμονώδη νόσο του δακρυϊκού σάκου (μετά από χειρουργική επέμβαση, έκδοση εισόδου).
  • ασθένειες του οπτικού νεύρου.
  • χωρισμένα αντικείμενα (διπλωπία);
  • παθολογικές μεταβολές της βλεννογόνου μεμβράνης και των μυών του βλεφάρου, γεγονός που εμποδίζει την κανονική ορατότητα.

Επίσης, ο οδηγός μπορεί να μην επιτρέπεται να παραδεχτεί εάν δεν έχουν περάσει 3 μήνες από τη λειτουργία στα μάτια.

Ποινή για οδήγηση χωρίς γυαλιά / φακούς το 2018

Εάν υπάρχει στην άδεια οδήγησης σήμα ότι πρέπει να οδηγεί αυτοκίνητο με γυαλιά / φακούς, αλλά οδηγεί χωρίς αυτούς, τότε διατρέχει τον κίνδυνο τιμωρίας γι 'αυτό.

Το 2018, η οδήγηση χωρίς γυαλιά ή φακούς σε άτομα που έχουν αναγνώσεις γι 'αυτό τιμωρείται με πρόστιμο από 5 έως 15 χιλιάδες ρούβλια. Η οδήγηση χωρίς διορθωτικά μέσα για την όραση θεωρείται ότι οδηγεί χωρίς άδεια.

Ένα ενδιαφέρον γεγονός: στη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν υπάρχει κανένα άρθρο στο οποίο να υπάρχει λόγος για οδήγηση χωρίς γυαλιά. Ως εκ τούτου, για μια τέτοια παραβίαση, οι οδηγοί εξομοιώνονται με την ευθύνη, όπως η οδήγηση χωρίς άδεια. Ως εκ τούτου, τέτοια μεγάλα ποσά για την οδήγηση χωρίς γυαλιά.

Λάβετε όμως υπόψη ότι εάν ένας αστυνομικός της τροχαίας ανιχνεύσει μια παραβίαση και πιάνει έναν οδηγό για οδήγηση χωρίς γυαλιά, θα υποστεί πρόσθετο κόστος. Μετά από όλα, το αυτοκίνητό του θα μεταφερθεί στην περιοχή πέναλτι.

Στο μέλλον, θα πρέπει να πληρώσει χρήματα για την εκκένωση του οχήματος και την αποθήκευσή του έως ότου αποκατασταθεί η παραβίαση.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, η ποινή μπορεί να αποφευχθεί εάν ο οδηγός αποδείξει στον επιθεωρητή ότι δεν είχε χρόνο να βάλει τα ποτήρια του, αλλά βρίσκονται δίπλα του.

Η ατελής όραση δεν αποτελεί πάντα εμπόδιο στους οδηγούς που θέλουν να γίνουν σωστοί. Στην ερώτηση πολλών μελών του φόρουμ: "Ποια γραμμή πρέπει να δούμε για την απρόσκοπτη πρόσβαση στα δικαιώματα;" Η απάντηση είναι ξεκάθαρη: "Η χαμηλότερη".

Αλλά ακόμα κι αν το όραμά σας είναι θολές, μπορείτε να πάρετε την είσοδο, επειδή κανείς δεν έχει ακυρώσει φακούς επαφής και γυαλιά.

Θυμηθείτε: ότι η οδήγηση χωρίς διορθωτικά μέσα αυξάνει τον κίνδυνο στο δρόμο. Έτσι, σκεφτείτε άλλους ανθρώπους, βεβαιωθείτε ότι φοράτε γυαλιά / φακούς, όχι μόνο για να αποφύγετε ένα πρόστιμο, αλλά και ένα τροχαίο ατύχημα.

Ποιο όραμα είναι απαραίτητο για την απόκτηση δικαιωμάτων

Χωρίς δικαιώματα, κανένας οδηγός δεν έχει το δικαίωμα να πάει στο δρόμο. Αλλά πριν τα πάρει, θα πρέπει να εξεταστούν από έναν αριθμό ειδικών οι οποίοι, αφού λάβουν τα αποτελέσματα, θα ανακοινώσουν την απόφασή τους. Επιβάλλεται να ελέγξετε πόσο καλά λειτουργεί η οπτική συσκευή, διαφορετικά μπορεί να προκαλέσετε σοβαρό ατύχημα. Παρά το γεγονός ότι ακόμη και με την παρουσία ορισμένων παραβιάσεων των δικαιωμάτων εκδίδονται. Υπάρχουν όμως κάποιες αντενδείξεις για τις οποίες δεν μπορείτε να καθίσετε πίσω από το τιμόνι. Ποιοι είναι οι περιορισμοί στην όραση κατά την απόκτηση άδειας οδήγησης;

Γενική διαδικασία έρευνας

Κάθε χρόνο όλο και περισσότεροι άνθρωποι αγοράζουν ένα προσωπικό όχημα. Όμως η οδήγηση μόνο του αυτοκινήτου δεν αρκεί. Θα χρειαστείτε άδεια οδήγησης συγκεκριμένης κατηγορίας. Και, με τη σειρά τους, θα δοθούν αν τα αποτελέσματα του ιατρικού συμβουλίου είναι θετικά.

Αν μιλάμε γενικά, δεν μπορείτε να οδηγείτε τους ανθρώπους που υποφέρουν:

  • διαταραχές του μυοσκελετικού συστήματος.
  • μερική ή πλήρη απώλεια των άκρων.
  • ορισμένες ασθένειες νευρολογικής φύσεως ·
  • ψυχικές διαταραχές.
  • σοβαρές καρδιαγγειακές παθήσεις.
  • κώφωση.

Αλλά η πιο σημαντική εξέταση είναι μια οφθαλμολογική εξέταση. Υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις. Κάθε άνθρωπος πρέπει να γνωρίζει τι πρέπει να είναι το όραμά του για να του επιτρέπεται να οδηγεί αυτοκίνητο. Η λήψη συγκεκριμένης κατηγορίας προβλέπει κατάλληλους περιορισμούς.

Ποιοι γιατροί χρειάζονται για να φτάσουν στην έρευνα;

Για να αποκτήσετε δικαιώματα μιας συγκεκριμένης κατηγορίας, είναι απαραίτητο να δείξετε:

  • θεραπευτής;
  • νευρολόγος.
  • ένας οφθαλμίατρος.
  • ωτορινολόγος;
  • ένας χειρούργος?
  • ψυχίατρος.
  • ναρκωολόγος;
  • γυναικολόγο (αν η γυναίκα θέλει να πάρει τα δικαιώματα).

Πρέπει να υπάρχουν ιατρικά αρχεία εάν υπάρχουν ασθένειες.

Το παραληφθέν πιστοποιητικό θα ισχύει για συγκεκριμένη περίοδο:

  1. Όταν ο οδηγός έχει προσωπικό αυτοκίνητο και η υγεία του είναι φυσιολογική - 3 χρόνια.
  2. Όταν ένα άτομο εργάζεται ως προσωπικός οδηγός για μίσθωση - 2 χρόνια.
  3. Όταν ο οδηγός δεν έχει ακόμη 20 ετών ή άτομα άνω των 50 ετών και επίσης υπάρχουν αποκλίσεις στην κατάσταση υγείας - 1 έτος.

Ιατρική εξέταση από οφθαλμίατρο

Όπως ήδη αναφέρθηκε, για να οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο, πρέπει να έχετε ένα ιατρικό πιστοποιητικό ότι το όραμα είναι φυσιολογικό. Υπάρχει μια σειρά διαταραχών στην εργασία του οπτικού συστήματος, οι οποίες δεν μπορούν να επηρεάσουν σημαντικά την οδήγηση.

Όσον αφορά την ίδια την έρευνα, ελέγχεται:

  1. Οπτική οξύτητα.
  2. Το επίπεδο αντίληψης χρώματος.
  3. Το πλάτος του οπτικού πεδίου.

Κάθε στοιχείο πρέπει να εξεταστεί με περισσότερες λεπτομέρειες.

Στην πρώτη περίπτωση, ο οδηγός δεν μπορεί να έρθει χωρίς γυαλιά ή φακούς επαφής, αν χρησιμοποιείται στην καθημερινή ζωή. Ειδικά, όταν η σταθερή φθορά γυαλιών του συνταγογραφείται από έναν οφθαλμίατρο, έτσι ώστε η οξύτητά του να είναι φυσιολογική.

Για τη διάγνωση, χρησιμοποιείται ένας τυποποιημένος πίνακας επιστολών. Μερικές φορές μπορεί να αποτελείται από σπασμένα δαχτυλίδια ή κινούμενες γραμμές.

Εάν έχετε γυαλιά, μπορείτε να υποθέσετε ότι το άτομο πέρασε επιτυχώς την εξέταση αν πληρούσαν τις ιατρικές απαιτήσεις:

  1. Για την κατηγορία "Β" επέτρεψε την οπτική οξύτητα των 0,6 μονάδων του οφθαλμού που βλέπει καλύτερα ή δύο από τα οπτικά όργανα και από 0,2 για εκείνη που βλέπει άσχημα.
  2. Για την κατηγορία "C" - η ευκρίνεια ενός ισχυρού οργικού οργάνου πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,8, μια ασθενής - από 0,4.
  3. Παρουσία γυαλιών ή φακών +/- 8 διόπτρες επιτρέπονται. Περιορισμοί στη διαφορά μεταξύ των φακών - 3 διοπτρίες.
  4. Είναι πιθανό ότι ένα μάτι είτε λείπει είτε δεν βλέπει καθόλου. Στη συνέχεια, η σοβαρότητα του δεύτερου πρέπει να είναι πάνω από 0,8, ενώ είναι αδύνατο να σπάσουν τα οπτικά πεδία και απαγορεύεται επίσης η χρήση γυαλιών.

Τα τραπέζια του Rabkin θα βοηθήσουν στη διάγνωση του επιπέδου της αντίληψης χρώματος. Όχι πολύ καιρό πριν, ήταν δυνατό να πάρουν δικαιώματα παρουσία της τύφλωσης του χρώματος. Αλλά η κατάσταση έχει αλλάξει, και τώρα υπάρχουν σοβαροί περιορισμοί. Οι γιατροί είναι βέβαιοι ότι ένα άτομο με κακή διάκριση χρώματος θα δυσκολευτεί να δει το σήμα κυκλοφορίας. Είναι αλήθεια ότι πολλοί οδηγοί δεν έχουν ιδιαίτερα προβλήματα, επειδή γνωρίζουν τι σημαίνει ένα συγκεκριμένο χρώμα, που εκπέμπεται από ένα φανάρι.

Μερικές φορές ακόμη και τα σοβαρά προβλήματα που σχετίζονται με τη διάκριση των χρωμάτων δεν παρεμποδίζουν την επιτυχή ολοκλήρωση της έρευνας. Μόνο βοήθεια και δικαιώματα θα πρέπει να επισημαίνονται ανάλογα.

Προβλήματα με το πλάτος των οπτικών πεδίων δεν επιλύονται με τη βοήθεια φακών ή γυαλιών. Είναι αλήθεια ότι μια τέτοια παραβίαση μπορεί να βρεθεί μόνο σε μερικούς ανθρώπους. Είναι συνήθως μια ένδειξη ότι τα μάτια είναι σοβαρά άρρωστα. Αυτός είναι ένας πραγματικός περιορισμός για την απόκτηση δικαιωμάτων.

Το κακό μπορεί να ονομαστεί κατάσταση στην οποία η μέγιστη στένωση του οπτικού πεδίου υπερβαίνει το σημάδι των 20 μοιρών.

Ενέργειες πριν από τη διενέργεια ιατρικής εξέτασης

Απαιτούνται ιατρικά πιστοποιητικά. Και δεν έχει σημασία ποια δικαιώματα πρόκειται να πάρει κάποιος.

Εάν υπάρχουν αμφιβολίες σχετικά με την κανονική λειτουργία της οπτικής συσκευής, ειδικότερα, η οξύτητα έχει μειωθεί ή υπάρχουν προβλήματα με την αντίληψη χρώματος, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε τις ακόλουθες συστάσεις:

  1. Πρέπει να βρείτε έναν εξειδικευμένο οφθαλμίατρο και να ελέγξετε. Είναι επιθυμητό ο ειδικός να είναι σε θέση να επιλέξει ένα καλό διορθωτικό μέσο για τα μάτια. Εάν τα σημεία έχουν επιλεγεί λανθασμένα, τα ιατρικά πιστοποιητικά απλά δεν εκδίδονται. Δεδομένου ότι κάθε κατηγορία έχει τους δικούς της δείκτες, ένας οφθαλμίατρος δεν μπορεί να κάνει χωρίς επαγγελματικές συμβουλές.
  2. Ο γιατρός μπορεί να σας συμβουλεύσει να υποβληθείτε σε διέγερση οράσεως χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή.
  3. Πρέπει να γνωρίζετε ότι κατά τη διάρκεια της ημέρας η οξύτητα αλλάζει. Επηρεάζει την κατάσταση του σώματος. Επομένως, πριν από την ημέρα που θα γίνει η διάγνωση και αμέσως την καθορισμένη ημέρα, είναι απαραίτητο να ελαχιστοποιηθούν τα φορτία, τόσο σωματικά όσο και ψυχολογικά. Δεν θα ήταν σκόπιμο να χρησιμοποιήσετε αλκοόλ. Η σοβαρότητα μπορεί να επιδεινωθεί λόγω ισχυρών αναταραχών.

Αντενδείξεις

Το Υπουργείο Υγείας έχει αναπτύξει ένα πρόγραμμα που παραθέτει περιορισμούς, στην παρουσία του οποίου δεν επιτρέπεται σε ένα άτομο να αποκτήσει τα δικαιώματα οιασδήποτε κατηγορίας.

Δηλαδή, το ζήτημα των δικαιωμάτων απαγορεύεται σε τέτοιες περιπτώσεις:

  1. Για τρεις μήνες μετά την επέμβαση πραγματοποιήθηκε με επιτυχία στα μάτια.
  2. Εάν υπάρχουν διαρκείς αλλαγές στη βλεννογόνο και στους βλεννογόνους μυς, η οποία εμποδίζει την όραση (εάν ο ασθενής λειτουργεί, θα είναι σε θέση να υπολογίζει στη λήψη δικαιωμάτων).
  3. Όταν υπάρχουν παραβιάσεις του δακρυϊκού σάκου (μετά την επέμβαση, επιτρέπεται η έκδοση δικαιωμάτων)
  4. Εάν ένα άτομο πάσχει από διπλωπία (αντικείμενα στα μάτια είναι διπλά).
  5. Εάν παρουσιασθεί γλαύκωμα (λαμβάνεται υπόψη το στάδιο και η σοβαρότητά του).

Συμβαίνει ότι οι άνθρωποι σκοπίμως προσπαθούν να παραπλανήσουν το ιατρικό συμβούλιο. Για να γίνει αυτό, μαθαίνουν από καρδιάς το τραπέζι, κρύβουν τις ασθένειες τους και προσπαθούν να αποκρύψουν το γεγονός ότι φορούν φακούς επαφής. Είναι όμως απίθανο να επιτύχει. Η ανίχνευση φακών δεν θα είναι πρόβλημα. Επιπλέον, κάποιος πρέπει να απέχει από την αγορά δικαιωμάτων. Καμία τέτοια καλή πράξη δεν θα οδηγήσει.

Ίσως να μην είναι αναγκαία η απόκτηση δικαιωμάτων, εφόσον ήδη υπάρχουν. Και όταν ξεχώρισαν, τα μάτια ήταν σε άριστη κατάσταση. Ωστόσο, αξίζει να πραγματοποιείτε τακτικές επισκέψεις στον οφθαλμίατρο. Ειδικά αν βρεθούν τα παραμικρά σημάδια επιδείνωσης.

Η ισχύουσα νομοθεσία προβλέπει πρόστιμο αν δεν υπάρχει άδεια οδήγησης. Λοιπόν, όταν τα μάτια συνεχίζουν να βλέπουν κανονικά.

Είναι κακό, όταν ένα πρόσωπο του οποίου το οπτικό σύστημα λειτουργεί με μειονεκτήματα παίρνει πίσω από τον τροχό. Εξάλλου, μπορεί να βλάψει όχι μόνο τον εαυτό του, αλλά και εκείνους που συμμετέχουν επίσης στην οδική κυκλοφορία. Δεν πρέπει να ξεχνάτε ότι τώρα πολλές οφθαλμικές παθήσεις θεραπεύονται με επιτυχία. Απλά χρειάζεστε χρόνο για να δώσετε προσοχή στην υγεία τους και μην διστάσετε να κάνετε θεραπεία.

Τι όραμα επιτρέπεται να οδηγήσει χωρίς γυαλιά, πώς είναι η επιθεώρηση

Δεν μπορεί κανείς να καυχηθεί με όραμα εκατό τοις εκατό, αλλά πολλοί θέλουν να οδηγήσουν αυτοκίνητο. Η χαμηλή όραση δεν είναι πάντα αντένδειξη στην οδήγηση, αλλά για οδήγηση χωρίς γυαλιά ή φακούς μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο - και για ένα αρκετά απτό ποσό.

Ποια έγγραφα διέπουν την παρουσία γυαλιών στον οδηγό

Ο ομοσπονδιακός νόμος "για την οδική ασφάλεια" περιέχει ένα ξεχωριστό άρθρο που κατοχυρώνει ιατρικούς περιορισμούς, αντενδείξεις και ενδείξεις για οδήγηση. Επιτρέπει την οδήγηση σε διάφορες ασθένειες, αλλά με την προϋπόθεση ότι ο οδηγός χρησιμοποιεί ειδικά προϊόντα, αξεσουάρ, συμπεριλαμβανομένου του εξοπλισμού τους με αυτοκίνητο, προκειμένου να αντισταθμιστούν οι περιορισμοί που προκαλούνται από την ασθένεια.

Με βάση αυτές τις γενικές διατάξεις, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι με κακή όραση, που δεν μπορεί να προσφέρει στον οδηγό μια ασφαλή οδήγηση, είναι υποχρεωμένη να χρησιμοποιεί φακούς ή γυαλιά. Επομένως, όταν διέρχεται από την ιατρική επιτροπή, πραγματοποιείται μια οφθαλμολογική εξέταση των δικαιωμάτων.

Η ανίχνευση της όρασης δεν αποτελεί άμεση απαγόρευση οδήγησης. Τα γυαλιά και οι φακοί έχουν σχεδιαστεί για να αυξάνουν την οπτική οξύτητα στο μέγιστο επιτρεπτό επίπεδο, κατά το οποίο η οδήγηση θεωρείται ασφαλής. Από τυπική άποψη, αυτό καθορίζεται στο συμπέρασμα της ιατρικής επιτροπής, η οποία επιτρέπει την οδήγηση ενώ φοράει γυαλιά ή φακούς, γεγονός που υποδεικνύεται από το αντίστοιχο σήμα στην άδεια οδήγησης.

Ποιο είναι το αποτέλεσμα; Δεν υπάρχει κανένας άμεσος κανόνας που να απαγορεύει την οδήγηση χωρίς γυαλιά και φακούς, αλλά στην πράξη υπάρχει ένα οπτικό πρότυπο για τους οδηγούς και για την έλλειψη προδιαγεγραμμένων γυαλιών μπορούν να επιβληθούν πρόστιμα. Το γεγονός είναι ότι η άδεια οδήγησης εκδίδεται υπό την προϋπόθεση ότι θα φοριούνται γυαλιά, για τα οποία γίνεται σχετική σήμανση.

Και αυτή η προϋπόθεση έχει ήδη κατοχυρωθεί στο σχετικό κράτος δικαίου. Το Κεφάλαιο 4 του Ομοσπονδιακού Νόμου "Για την Οδική Ασφάλεια" αναφέρει ότι εάν υπάρχει μια ένδειξη στην άδεια οδήγησης ότι είναι έγκυρη υπό ορισμένες προϋποθέσεις, η απουσία τους καθιστά αυτόματα την άδεια οδήγησης άκυρη, πράγμα που οδηγεί στην αντίστοιχη τιμωρία. Με απλά λόγια, δεν υπάρχουν γυαλιά ή φακοί στο πρόγραμμα οδήγησης - το αναγνωριστικό δεν είναι έγκυρο.

Ποια είναι η ποινή για την οδήγηση χωρίς γυαλιά ή φακούς

Με βάση την παραπάνω ρυθμιστική σύγκρουση, εάν ο οδηγός οδηγεί χωρίς γυαλιά, αν και υπάρχει αντίστοιχη σήμανση στην άδεια οδήγησης του, αυτή η άδεια οδήγησης θεωρείται άκυρη. Το πρόγραμμα οδήγησης οδηγεί απλά χωρίς άδεια. Πρόκειται για σοβαρή παραβίαση, η οποία πληροί τις προϋποθέσεις του άρθρου. 12.7 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Με βάση αυτό το άρθρο, επιβάλλεται οδήγηση χωρίς δράστη πρόστιμο στο ποσό από 5 έως 15 χιλιάδες ρούβλια. Οι εξαιρέσεις είναι οι αρχάριοι οδηγοί που κάθονται πίσω από το τιμόνι με σκοπό την εκπαίδευση σε ειδικά σχεδιασμένα μηχανήματα.

Είναι δυνατόν να αποφευχθεί η τιμωρία

Μια θετική στιγμή για τον οδηγό είναι ότι αν σταματήσει να οδηγεί χωρίς γυαλιά, μπορεί πάντα να πει ότι φοράει φακούς. Ελέγξτε ότι είναι αρκετά δύσκολο και είναι απίθανο να εμπλακεί ο επιθεωρητής.

Εάν η τιμωρία δεν μπορεί να αποφευχθεί, μπορείτε να την μαλακώσετε λίγο - να μειώσετε το ποσό του προστίμου. Το άρθρο 32.2 του εν λόγω κώδικα υπόσχεται ότι το ποσό του καθορισμένου προστίμου θα είναι το ήμισυ αν το καταβάλλετε εντός 20 ημερών από την καταχώρηση του πρωτοκόλλου.

Πώς ελέγχει ο οφθαλμίατρος

Εάν καταλάβαμε την ευθύνη για οδήγηση χωρίς γυαλιά, τότε το ερώτημα υπό το οποίο δεν έχει δοθεί το όραμα παραμένει ανοιχτό. Ας μάθουμε τι και πώς ο οφθαλμίατρος ελέγχει πριν δώσει ένα συμπέρασμα.

Οπτική οξύτητα

Το πρώτο πράγμα που ένας οφθαλμίατρος ελέγχει με έναν μελλοντικό οδηγό είναι η οπτική οξύτητα. Για να γίνει αυτό, το θέμα καλείται να εξετάσει ένα γνωστό σημάδι με γράμματα σε απόσταση πέντε μέτρων, πρώτα με ένα μάτι, στη συνέχεια με το άλλο. Εξαιρετικό όραμα για εκείνους τους ανθρώπους που διαβάζουν τη δέκατη σειρά στο τραπέζι χωρίς μεγάλη προσπάθεια. Εάν προκύψουν δυσκολίες, μιλούν για μειωμένη οπτική οξύτητα. Κατά τη διάρκεια αυτού του ελέγχου, είναι επίσης δυνατό να καθοριστεί ποιο μάτι οδηγεί.

Ποιο είναι το ελάχιστο όραμα για την απόκτηση δικαιωμάτων; Αν ένα άτομο εκδίδεται για άδεια οδήγησης της κατηγορίας «Β», τότε το κύριο μάτι θα πρέπει να έχει αριθμό τουλάχιστον 0,6 μονάδων και το δεύτερο θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,2. Κατά την κατασκευή μιας κατηγορίας "C" απαιτείται ότι το κύριο μάτι είχε από 0,8 μονάδες και άνω, και το δεύτερο - από 0,4. Μερικές φορές συμβαίνει ότι ένα άτομο δεν έχει έντονο μάτι, ή και τα δύο είναι εξίσου αδύναμα. Στην περίπτωση αυτή, η επιτρεπόμενη όραση για οδήγηση είναι 0,7 μονάδες ανά έκαστο.

Αλλά ακόμα και με άδεια οδήγησης με γυαλιά ή φακούς, οι γιατροί καθοδηγούνται από ορισμένους κανόνες. Για παράδειγμα, το μέσον διόρθωσης οπτικής ισχύος δεν πρέπει να υπερβαίνει τις οκτώ διόδους (και οι δύο συν και πλην). Η διαφορά μεταξύ διορθωτικών φακών σε κάθε μάτι δεν πρέπει να υπερβαίνει τις τρεις διοπτρίες.

Με την ευκαιρία, η οπτική οξύτητα για την απόκτηση άδειας οδήγησης ελέγχεται επίσης με διορθωτικά μέσα. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να είναι κοντά στην ενότητα.

Αντίληψη χρωμάτων

Η οπτική οξύτητα δεν είναι ο μόνος παράγοντας που επηρεάζει την οδική ασφάλεια κατά την οδήγηση. Είναι επίσης σημαντικό να κατανοήσουμε πώς ο μελλοντικός οδηγός μπορεί να διακρίνει τα χρώματα και κατά συνέπεια να κατανοήσει τη σημασία ορισμένων σημείων και χρωμάτων του φανάρι. Για αυτό το τεστ χρησιμοποιείται ο πίνακας Rabkin. Η οδήγηση με ανωμαλία χρώματος τύπου "A" επιτρέπεται, η οποία αντιμετωπίζεται και διορθώνεται με φακούς και γυαλιά.

Horizon

Λαμβάνοντας υπόψη το ζήτημα των ορίων όρασης για την απόκτηση δικαιωμάτων, είναι απαραίτητο να αναφερθούμε στις προοπτικές. Με μια στενή αντίληψη, η οδήγηση ενός αυτοκινήτου απαγορεύεται, αλλά μια τέτοια απόκλιση συμβαίνει σπάνια. Ο περιορισμός των οριζόντων σε έναν δείκτη μικρότερο από 20 μοίρες συνήθως συμβαίνει σε σοβαρές οφθαλμικές παθήσεις: για παράδειγμα, το γλαύκωμα, ο καταρράκτης, η αποκόλληση του αμφιβληστροειδούς. Η διόρθωσή του με διορθωτικές συσκευές είναι αδύνατη, επομένως, η σωστή λήψη τέτοιων ασθενειών δεν θα λειτουργήσει.

Αλλά, ακόμη και αν γνωρίζετε τι είδους όραμα είναι απαραίτητο για την απόκτηση δικαιωμάτων, δεν μπορείτε να είστε βέβαιοι ότι θα περάσετε ιατρική επιτροπή. Η τελική απόφαση λαμβάνεται πάντα από το γιατρό, με βάση την ατομική εικόνα των αποκλίσεων.

Συνοψίζοντας, θα ήθελα να σας υπενθυμίσω ότι η οδήγηση χωρίς διορθωτικά μέσα δημιουργεί αυξημένο κίνδυνο στο δρόμο. Επομένως, ένα πιστοποιητικό οδηγού χαμηλής όρασης είναι άκυρο χωρίς τη χρήση γυαλιών ή φακών. Αυτό σημαίνει ότι η οδήγηση με μια τέτοια άδεια, αλλά χωρίς γυαλιά, μπορεί να επιβάλει ποινή για οδήγηση χωρίς άδεια οδήγησης.

Εγγραφείτε στις ροές μας στο Facebook, Vkontakte και Instagram: όλες τις πιο ενδιαφέρουσες εκδηλώσεις αυτοκινήτων σε ένα μέρος.

Λήψη άδειας οδήγησης: Περιορισμοί όρασης

Κατά την ανανέωση ή την απόκτηση δικαιωμάτων, ο οδηγός επισκέπτεται την ιατρική εξέταση, η οποία, συμπεριλαμβανομένης της εξετάσεως οφθαλμών, και κατά συνέπεια επίσκεψη σε οφθαλμίατρο είναι απαραίτητη προϋπόθεση.

Στις αρχές του 2015, ξεκίνησε ένα νέο κυβερνητικό διάταγμα για τις ιατρικές αντενδείξεις για τους οδηγούς οχημάτων (που εγκρίθηκε στα τέλη του 2014). Ταυτόχρονα, οι περιορισμοί για τους συνηθισμένους οδηγούς και τους επαγγελματίες άρχισαν να διαφέρουν σε νομοθετικό επίπεδο.

Εξετάστε τους ειδικούς περιορισμούς στην όραση για την απόκτηση άδειας οδήγησης για διαφορετικές κατηγορίες, καθώς και για τη διαδικασία διάγνωσης και για το τι περιλαμβάνει.

Ιατρική επιτροπή για την όραση

Ο έλεγχος περιλαμβάνει τη διάγνωση:

  • οπτική οξύτητα;
  • την αντίληψη χρώματος.
  • πλάτος προβολής.
  • οφθαλμικές ασθένειες.

Οπτική οξύτητα

Το όραμα διαγνωρίζεται σύμφωνα με έναν ειδικό πίνακα του Sivtsev ή του Golovin. Εάν ο οδηγός χρησιμοποιεί γυαλιά ή φακούς επαφής, τότε η όραση ελέγχεται απευθείας σε αυτά.

Περιορισμοί οδηγού

Μη επαγγελματίες κατηγορίας Α και Β (τρόπος μεταφοράς με μοτοσικλέτες και επιβάτες):

  • το όραμα για ένα καλό μάτι δεν είναι μικρότερο από 0,6. για το δεύτερο - όχι λιγότερο από 0,2 (δεν έχει σημασία ποιο μάτι βλέπει καλύτερα)?
  • σε περίπτωση τύφλωσης ενός από τα μάτια, ο άλλος πρέπει να έχει επίπεδο όρασης όχι μικρότερο από 0,8 με οποιαδήποτε διόρθωση.
  • όχι λιγότερο από ένα μήνα μετά τις οφθαλμικές διαθλαστικές λειτουργίες.

Επαγγελματίες της κατηγορίας Α και Β και οδηγοί των κατηγοριών C, D, E, Tm, Tb (διάφοροι τύποι φορτηγών, λεωφορείων, τραμ και τρόλεϊ):

  • το όραμα του πρώτου οφθαλμού δεν είναι μικρότερο από 0,8. το δεύτερο - 0,4 (και αν και τα δύο μάτια είναι ανοιχτά, η όραση πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,7).
  • τα διορθωτικά μέσα δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν περισσότερο από συν ή μείον 8.0 διοπτρίες και η διαφορά μεταξύ των ματιών δεν μπορεί να υπερβαίνει τις 3.0 διοπτρίες.
  • στον αστιγματισμό, το άθροισμα του κυλίνδρου και της σφαίρας δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 8,0 διοπτρίες και μεταξύ των οφθαλμών - 3,0 διοπτρίες.
  • σε περίπτωση τύφλωσης ενός οφθαλμού, το άλλο πρέπει να έχει οπτική οξύτητα τουλάχιστον 0,8 χωρίς διόρθωση.
  • η απουσία χρόνιων οφθαλμικών παθήσεων που παρεμποδίζουν την κανονική λειτουργία της οπτικής συσκευής και δεν είναι θεραπεύσιμες: κόψιμο βλεφάρων, διπλωπία, παραλυτικός στραβισμός, παράλυση του οπτικού νεύρου, αποκόλληση αμφιβληστροειδούς, γλαύκωμα και άλλα ) ·
  • έλλειψη αυθόρμητου νυσταγμού (η θέση των ματιών στους εβδομήντα βαθμούς από τη σωστή).

Επίπεδο αίσθησης χρώματος

Για να λάβετε πιστοποιητικό άδειας οδήγησης, είναι επίσης απαραίτητο να υποβληθείτε σε διάγνωση χρώματος αντίληψης. Η αντίληψη του οδηγού για το χρώμα δεν αποτέλεσε ποτέ εμπόδιο. Αλλά αργότερα ανακάλυψαν ότι αν ο οδηγός διακρίνει εσφαλμένα τα χρώματα του φανάρι, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε τραγικές συνέπειες. Μετά από αυτό, τα άτομα με διαταραχή της αντίληψης χρώματος απαγορεύτηκαν από την επαγγελματική οδήγηση οχημάτων.

Είναι σημαντικό! Από το 2012, η ​​απαγόρευση έχει αγγίξει όλους τους ανθρώπους με πλήρη έλλειψη αντίληψης χρώματος (achromatopsia) και έχουν πάψει να τους παρέχονται δικαιώματα (οποιασδήποτε κατηγορίας).

Ο έλεγχος αντίληψης χρώματος γίνεται με πολυχρωματικούς πίνακες Rabkin:

Αποτελείται από φύλλα, πάνω στα οποία απεικονίζονται διαφορετικά στοιχεία, συνήθως αριθμητικά, με την ίδια φωτεινότητα, αλλά με διαφορετικό χρώμα. Φαίνεται στο υποκείμενο με αποκλίσεις ότι η εικόνα είναι τελείως το ίδιο χρώμα και ότι ένας υγιής άνθρωπος μπορεί να διακρίνει στοιχεία διαφορετικών χρωμάτων. Όσο περισσότερες εικόνες ανίχνευσαν λανθασμένα, τόσο ισχυρότερο είναι το επίπεδο ανωμαλίας. Η τύφλωση χρώματος είναι ανίατη και δεν διορθώνεται.

Πεδίο οπτικής

Για να αποκτήσετε άδεια οδήγησης από τον υποψήφιο, ελέγξτε επίσης το πλάτος της αναθεώρησης. Δεν πρέπει να περιορίζεται σε περισσότερο από είκοσι μοίρες τόσο κατακόρυφα όσο και οριζόντια.

Εκτός από την παραβίαση της αντίληψης χρώματος, η μείωση της αναθεώρησης δεν υπόκειται σε διόρθωση με τη βοήθεια φακών και γυαλιών.

Άλλα εμπόδια και συμβουλές

Ποιοι άλλοι παράγοντες μπορεί να αποτελέσουν εμπόδιο στην απόκτηση δικαιωμάτων; Οι υποψήφιοι χρειάζονται χειρουργική θεραπεία για:

  • διαρκείς μεταβολές των βλεννογόνων των οφθαλμών και των οφθαλμικών μυών.
  • παθολογίες του δακρυϊκού σάκου.
  • διπλωπία (δηλαδή, διάσπαση αντικειμένων στα μάτια) εξαιτίας του στραβισμού.
  • αποκόλληση αμφιβληστροειδούς?
  • ατροφία του οπτικού νεύρου.
  • γλαύκωμα

Πρέπει επίσης να περιμένετε τουλάχιστον τρεις μήνες μετά από μια επιτυχημένη λειτουργία στα μάτια!

Επιτρεπτό όραμα για οδήγηση

Κάθε χρόνο όλο και περισσότεροι άνθρωποι αποκτούν προσωπικό όχημα. Αυτό δεν είναι μια ιδιοτροπία, αλλά μια πραγματική αναγκαιότητα, επειδή ένα αυτοκίνητο δεν είναι πολυτέλεια, αλλά μέσο μεταφοράς. Ωστόσο, δεν αρκεί να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο και να μάθετε να οδηγείτε - πρέπει να αποκτήσετε περισσότερα δικαιώματα, τα οποία θα απαιτούν ιατρική εξέταση.

Υπάρχουν πολλές αντενδείξεις για την οδήγηση ενός αυτοκινήτου:

  • διαταραχές του μυοσκελετικού συστήματος.
  • απουσία των άκρων ή τμημάτων τους.
  • ορισμένες νευρολογικές ασθένειες.
  • ψυχικές διαταραχές.
  • σοβαρές ασθένειες του καρδιαγγειακού συστήματος.
  • κώφωση.

Και όμως, το πιο οξύ εμπόδιο για την απόκτηση ενός αγαπημένου ιατρικού πιστοποιητικού, για προφανείς λόγους, είναι η όραση.

Διαδικασία εξέτασης

Ο μελλοντικός οδηγός μπορεί να περάσει την απαραίτητη προμήθεια σε οποιοδήποτε ιατρικό ίδρυμα που έχει το δικαίωμα να διενεργεί ιατρικές εξετάσεις.

Σίγουρα θα χρειαστεί να επισκεφτείτε έναν θεραπευτή, έναν νευρολόγο, έναν οφθαλμίατρο, έναν ωτορινολαρυγγολόγο, έναν χειρουργό, έναν ψυχίατρο, έναν ναρκολόγο και έναν γυναικολόγο (για γυναίκες). Εάν έχετε διαγνωσμένες ασθένειες, συνιστάται να έχετε το ιατρικό ιστορικό σας. Το κόστος μιας πλήρους φυσικής εξέτασης μπορεί να κυμανθεί από 600 έως 3.000 ρούβλια, ανάλογα με την περιοχή. Βοήθεια για ορισμένο χρονικό διάστημα εκδίδεται:

  • 3 έτη για υγιείς οδηγούς ιδιωτικών αυτοκινήτων.
  • 2 έτη για τα άτομα που εργάζονται ως οδηγοί.
  • 1 έτος - για άτομα κάτω των 20 ετών και άνω ή για άτομα με αναπηρία.

Ελέγξτε με έναν οφθαλμίατρο

Η εξέταση από ειδικό "μάτια" γίνεται σε διάφορες κατευθύνσεις:

  • εξέταση της οπτικής οξύτητας (με ποια δικαιώματα οράσεως δίδονται) ·
  • καθορισμός του επιπέδου της αντίληψης χρώματος.
  • μελέτη του οπτικού πεδίου (προοπτική).

Ταυτόχρονα, ακόμη και αν υπάρχουν ορισμένες παραβιάσεις, αυτό δεν σημαίνει ότι απαγορεύεται αυστηρά η οδήγηση οχημάτων.

Οπτική οξύτητα

Εάν ένας αυτοκινητιστής χρησιμοποιεί γυαλιά ή φακούς, θα πρέπει να είναι στη ρεσεψιόν του. Ειδικά αν αυτά τα μέσα διόρθωσης όρασης εμφανίζονται για μόνιμη φθορά (εξάλλου, είναι απαραίτητο να οδηγήσετε και να περάσετε μια φυσική εξέταση σε αυτά).

Ο διαγνωστικός έλεγχος εκτελείται σε τυποποιημένο πίνακα με γράμματα, λιγότερο συχνά με σπασμένα δαχτυλίδια ή μετατοπισμένες γραμμές. Τα θετικά αποτελέσματα (λαμβάνοντας υπόψη τη διόρθωση) είναι:

  • για την κατηγορία "Β" - οπτική οξύτητα τουλάχιστον 0,6 μονάδων των "καλυτέρων" ή και των δύο οφθαλμών και τουλάχιστον 0,2 για ένα μάτι που βλέπει χειρότερα.
  • για οδηγούς επιβατικών και ειδικών οχημάτων μεταφοράς της κατηγορίας "Β" - τουλάχιστον 0,8 στο ένα μάτι και 0,4 στο άλλο μάτι.
  • για την κατηγορία "C" - όχι μικρότερη από 0,7 μονάδες για τα δύο μάτια, ή μεγαλύτερη από 0,8 για "ισχυρά" μάτια και άνω του 0,4 για "αδύναμα" μάτια.
  • Επιπλέον, με τη συνεχή φθορά γυαλιών ή φακών, η οπτική τους ισχύς δεν πρέπει να υπερβαίνει τις +/- 8 διοπτρίες και η διαφορά μεταξύ του δεξιού και του αριστερού φακού - 3 διόπτρες.
  • εάν ένα μάτι δεν βλέπει ή λείπει, η οπτική οξύτητα του δεύτερου πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,8 μονάδες χωρίς διόρθωση και χωρίς να διαταραχθεί το οπτικό πεδίο.

Διαταραχή της αντίληψης χρώματος

Η διάγνωση αυτής της οπτικής ιδιότητας πραγματοποιείται μέσω του πίνακα Rabkin.

Προηγουμένως, η τύφλωση χρώματος δεν θεωρήθηκε ως ειδική ένδειξη για άρνηση δικαιωμάτων. Ωστόσο, αυτή τη στιγμή το επίπεδο αντίληψης χρώματος ενός υποψήφιου οδηγού μπορεί να επηρεάσει τις αποφάσεις του ιατρικού συμβουλίου. Πιστεύεται ότι οι άνθρωποι που κάνουν κακή διάκριση των χρωμάτων μπορεί να συγχέουν σήματα κυκλοφορίας. Ωστόσο, οι περισσότεροι από αυτούς τους οδηγούς δεν έχουν καμία δυσκολία με τα φανάρια, επειδή γνωρίζουν ποιο φως λαμπτήρα σημαίνει ποια ενέργεια. Σε ορισμένες χώρες, προγραμματίζεται η επίλυση αυτού του προβλήματος με τη χρήση διαφορετικών μορφών φανάρια ώστε να καθίσταται αδύνατη η σύγχυση των σημάτων.

Επιπλέον, το συμπέρασμα ενός οφθαλμιάτρου εξαρτάται από το βαθμό διαταραχής της αντίληψης χρώματος.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, ακόμη και με σοβαρές παραβιάσεις, γίνεται θετική απόφαση, αλλά με μια σημείωση στο πιστοποιητικό και τα δικαιώματα.

Πεδίο οπτικής

Όπως η τύφλωση, αυτή η παραβίαση δεν διορθώνεται με τη χρήση γυαλιών ή φακών. Ωστόσο, είναι αρκετά σπάνιο και συνήθως υποδεικνύει σοβαρές οφθαλμικές παθήσεις, οι οποίες μπορεί να αποτελούν αντένδειξη για την οδήγηση μόνοι τους.

Σε κάθε περίπτωση, η μέγιστη στένωση του οπτικού πεδίου δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 20 °.

Αντενδείξεις για την οδήγηση αυτοκινήτου

Επί του παρόντος, το Υπουργείο Υγείας έχει αναπτύξει ένα νέο σχέδιο ψηφίσματος σχετικά με τους περιορισμούς στην οδήγηση αυτοκινήτου, το οποίο περιγράφεται εν συντομία στο παρακάτω βίντεο.

Οι ακόλουθες περιπτώσεις 100% θα αποτελέσουν εμπόδιο στην απόκτηση άδειας οδήγησης:

  • μετά από επιτυχημένη χειρουργική επέμβαση (εντός 3 μηνών).
  • διαρκείς μεταβολές των βλεννογόνων και των μυών του βλεφάρου, περιορίζοντας την όραση (επιτρέπεται η εισαγωγή στην οδήγηση μετά από χειρουργική επέμβαση).
  • παθολογία του δακρυϊκού σάκου (επιτρέπεται η είσοδος στην οδήγηση μετά τη λειτουργία).
  • Διπλωπία (διπλασιασμός αντικειμένων στα μάτια) λόγω του στραβισμού.
  • αποκόλληση αμφιβληστροειδούς, ατροφία οπτικού νεύρου,
  • γλαύκωμα (ανάλογα με το στάδιο και τη σοβαρότητα).

Όπως μπορεί να φανεί από τα παραπάνω, η ατελής όραση δεν αποτελεί αναγκαστικά εμπόδιο στην οδήγηση ενός αυτοκινήτου.